กิตติพงศ์ ศรีเจริญ
ทีมงานทรีไดมอนต์ ไม่ยอมปล่อยโอกาส ดำเนินการทดสอบสมรรถนะกันในทันที โดยมี "โนบุยูกิ มูราฮาชิ" กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด นำทีมไปด้วยตัวเอง
เลือกเส้นทางกรุงเทพฯ-เพชรบูรณ์-พิษณุโลก
นัดเจอกันเช้าวันธรรมดา ที่สำนักงานใหญ่ ย่านนวนคร รับฟังเรื่องราวต่างๆ ของเครื่องยนต์ใหม่ พร้อมทั้งเส้นทางที่ต้องใช้ในวันนั้นเสร็จสรรพ "ข่าวสด ยานยนต์" ได้รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ เกียร์อัตโนมัติ
ได้เวลาออกเดินทาง ไม่รู้ว่าทีมงานมิตซูบิชิตั้งใจหรือว่าต้องการให้ไปถึงจุดหมายปลายทางเร็วๆ เพราะออกมาก็ปะกันกับเพื่อนร่วมถนน ที่น่าจะทำงานอยู่ในละแวกนั้น แบบชนิดไม่ธรรมดา
เพราะมีกันตั้งแต่น้องเล็ก มอเตอร์ไซค์ ไล่ไปจนถึงพี่ใหญ่อย่างรถบัส รับส่งพนักงาน กว่าจะหลุดออกมาพ้น เกือบถึงแยกเข้าถ.มิตรภาพ
ช่วงจังหวะออกตัวอาจจะดูอืดไปนิด ด้วยน้ำหนักที่มากกว่าปกติ แต่กับการเร่งแซง เปลี่ยนเลน
ทำได้อย่างไหลลื่น แบบไม่ต้องกลัวว่าจะไปปาดหน้าคันอื่น
แต่ "ข่าวสด ยานยนต์" พร้อมกระจอกข่าวสาว "ต้า"วุฒิณี ทับทอง แห่งสำนักประชาชาติ ยังคงยืนยันเหมือนเดิมไม่ร่วมกิจกรรมลักษณะนี้ เพราะต้องการพิสูจน์สมรรถนะแบบที่คนซื้อส่วนใหญ่ใช้งานจริงๆ มากกว่า
การขับขี่ในวันนั้นจึงออกมาแบบเต็มที่ ส่วนอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันตอนท้ายจะแจ้งให้ทราบ
ขึ้นถนนมิตรภาพ มีระยะพอทำความเร็วอยู่บ้าง ตัดสินใจทดสอบความเร็วปลายกันให้เสร็จไปอย่างหนึ่งก่อน
กำลังของเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร VG เทอร์โบ ของไทรทัน ไม่ถึงกับจี๊ดจ๊าด จัดจ้าน แต่อัตราการไต่ระดับความเร็ว วิ่งขึ้นไปกันแบบไม่เหนื่อย ไม่มีท้อ
สุดท้ายไปแตะอยู่ที่ 170 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แถมยังมีให้ไปต่อได้อีก
การทรงตัวในช่วงความเร็วสูงทำได้ดีไม่มีความรู้สึกว่าพลิ้วไหว เพิ่มความมั่นใจได้อีกระดับ แต่จะออกแข็งไปนิดหนึ่งเมื่อยามเจอคอสะพาน
แต่ยอมรับได้เพราะบุคลิกรถเป็นแบบนี้ และใช่ว่าจะถึงกับกระด้างจนต้องทนระบมบั้นท้าย
การเข้าโค้ง โยกแซงซ้าย-ขวา ทั้งช่วงทำความเร็ว หรือกระชากออกตัว ทำได้กระชับฉับไว
เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ของไทรทัน VG เทอร์โบ ขับเคลื่อนสี่ล้อ ใช้ตัวเดียวกับรุ่น "ปาเจโร่ สปอร์ต" มีโหมดเกียร์ธรรมดาไว้ให้ใช้งานด้วย เพิ่มความสนุกในการขับขี่ไปอีกขั้น
ถึงจุดหมายแถว อ.วิเชียรบุรี ช่วงการทดสอบประหยัดน้ำมัน ระยะทางรวมเกือบ 200 กิโลเมตร "ข่าวสด ยานยนต์" ทำไว้ที่ประมาณ 9-10 กิโลเมตรต่อลิตร ส่วนผู้ที่ทำได้ดีที่สุด 20 กิโลเมตรต่อลิตร
แต่ไม่แน่ใจว่าลักษณะการขับขี่เป็นอย่างไร ความเร็วเท่าไหร่ เพราะ "ข่าวสด ยานยนต์" ถึงก่อน รับประทานอาหารกลางวันเสร็จแล้ว คันสุดท้ายถึงได้เข้าเส้นชัย
เอาเป็นว่าแฟนานุแฟนใช้วิจารณญาณกันเองแล้วกัน อย่างไรก็ตาม เป็นข้อพิสูจน์ได้อย่างหนึ่งว่า การขับรถเร็วกินน้ำมันกว่าขับช้าแน่ๆ แบบว่าถ้าไม่รีบ ช้าลงหน่อย ประหยัดได้หลายอย่างเลยทีเดียว
ช่วงที่สองเดินทางต่อไปยังเขาค้อ เพื่อมุ่งไปทุ่งแสลงหลวง และทุ่งนางพญา ที่ได้รับฉายาว่า ทุ่งหญ้าซาวาน่า เมืองไทย
เส้นทางเป็นถนนดิน ตัดผ่านป่าละเมาะ หลายช่วงมีช่องว่างเฉพาะคันระหว่างต้นไม้ 2 ต้นและยังคดโค้งไปมาตลอด
เพราะเป็นทางที่เจ้าหน้าที่ไว้สำรวจป่า แถมพื้นถนนยังมีร่องรอยล้อรถที่จมลึกเมื่อยามหน้าฝน ทำให้ต้องเพิ่มความเข้มข้นในการควบคุมรถเป็นเท่าทวีคูณ
แต่ก็ถือเป็นบทพิสูจน์ถึงสมรรถนะขอ มิตซูบิชิ ไทรทัน ขับเคลื่อนสี่ล้อ ได้เป็นอย่างดี เพราะแม้จะไม่ได้ใส่เกียร์โฟร์เลย แต่ก็สามารถไปและกลับถึงจุดหมายอย่างเรียบร้อยดี
ระบบพวงมาลัยแม่นยำและกำลังของเครื่องยนต์ที่เรียกมาดั่งใจ ช่วยให้ไม่หนักใจมากในยามผ่านเส้นทางวิบากแบบนี้
ในส่วนของรูปลักษณ์ บอก ณ ตรงนี้ เลยว่า มิตซูบิชิ แทบไม่ได้ปรับเปลี่ยนอะไรมากนัก ทั้งภายนอกภายใน เรียกว่าเน้นสมรรถนะกันจะจะ ไม่เน้นสร้างสีสัน
ไปทดลองขับเครื่องยนต์ใหม่ของมิตซูบิชิ ไทรทัน ขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์ใหม่ 2.5 VG เทอร์โบ ว่าจะโดนใจสักแค่ไหน ที่โชว์รูมทั่วประเทศ ได้แล้วตั้งแต่วันนี้
Credit :http://www.khaosod.co.th
