สันติ จิรพรพนิต
จากปกติแล้วตัวเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ถือว่าเป็นรุ่นเด็กสุดของตระกูลแอคคอร์ด แต่การณ์กลับเป็นว่าที่ผ่านมาทำยอดขายได้น่าประทับใจ ไม่ต่างจากค่ายอื่นๆ ที่คนหันมานิยมรถขนาด 2.0 ลิตรมากขึ้น
ตัวที่น่าสนใจกลับกลับกลายเป็นรุ่นเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เพราะเพิ่มรุ่นย่อยขึ้นมาอีก 2 รุ่น ประกอบด้วย 2.0 EL และรุ่น 2.0 EL NAVI (ระบบนำทางเนวิเกเตอร์) จากแต่เดิมมีเพียงรุ่นเดียวคือ 2.0 E
กระทั่งโอกาสเอื้ออำนวยผมก็ได้ฤกษ์ทดสอบแอคคอร์ด เวอร์ชั่น 2011
แน่นอนว่าฮอนด้า ออโตโมบิล ประเทศไทย ส่งเจ้า 2.0 EL NAVI มาให้
การปรับโฉมของแอคคอร์ด 2011 จะว่าไปแล้วถือว่าน้อยมาก รูปลักษณ์ภายนอกใกล้เคียงกับของเดิม ที่แตกต่างอย่างสังเกตได้ชัดคือกระจังหน้าและกันชนหน้าใหม่
กันชนเพิ่มมิติและลูกเล่นเป็นทรงโค้ง-เว้ามากขึ้น
ส่วนกระจังหน้าเป็นแถบโครเมียมขนาดใหญ่ 2 เส้น ขณะที่ของเดิมเป็นแบบ 3 เส้น รับกันดีกับโคมไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่ตวัดส่วนท้ายเฉียงขึ้นเล็กน้อย
ดวงไฟหน้าเป็นทรงกลมแบบมัลติรีเฟล็กเตอร์
ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วใหญ่ขึ้นกว่าของเดิม มาพร้อมยางขนาด 225/50
สิ่งที่แตกต่างอย่างชัดเจนที่สุดต้องเปิดประตูเข้ามาภายใน รุ่นของเก่าในรุ่น 2.0 E ซึ่งถือเป็นรุ่นราคาต่ำสุด มาในเวอร์ชั่นนี้เพิ่มอุปกรณ์และตกแต่งจนแยกไม่ออกจากรุ่นที่สูงกว่า
ภายในเน้นโทนดำเพื่อให้ดูสปอร์ต แซมด้วยลายไม้สีเข้ม ตัดกับสีไทเทเนียมที่แซมไว้เป็นจุดๆ อย่างลงตัว
พวงมาลัย 4 ก้าน พร้อมระบบมัลติฟังก์ชัน ด้านซ้ายควบคุมเครื่องเสียง ส่วนด้านขวาเป็นระบบควบคุมความเร็ว(ครุยส์คอนโทรล)
แผงหน้าปัดแบบ 2 วงกลมขนาดใหญ่ชนิดเรืองแสง คอนโซลกลางติดตั้งเครื่องเสียงแบบบิลต์อิน Premium Sound System พร้อม Sub-Woofer ให้เสียงกระหึ่มผ่านลำโพง 7 ตัว
มีฮาร์ดดิสก์สำหรับบันทึกไฟล์เพลง (HDD Audio) รวมถึงช่องเชื่อมต่อ USB
เหนือขึ้นไปเป็นจอระบบนำทาง ใช้ซอฟต์ แวร์เวอร์ชั่นใหม่ มีความละเอียด และแม่นยำมากขึ้น มาพร้อมเครื่องเล่น DVD เชื่อมรับกับกล้องด้านหลัง
แอร์ปรับแยกอิสระซ้าย-ขวา พร้อมต่อช่องแอร์ด้านหลังให้ผู้โดยสารเย็นฉ่ำมากขึ้น
เบาะนั่งเป็นแบบหนังนุ่มสบาย เบาะคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง ส่วนด้านซ้ายปรับได้ 4 ทิศทาง
ความปลอดภัยถือว่าใส่มาได้เยอะตามแบบฉบับรถครอบครัว ไม่ว่าจะเป็นกุญแจนิรภัยอิมโมบิไลเซอร์ สั่งการโดยกุญแจรีโมตแบบพับเก็บได้
ถุงลมนิรภัยพร้อมถุงลมข้างประตูคู่หน้า
ระบบช่วยเบรก หรือเอบีเอส อะไรต่อมิอะไรมีมาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานอยู่แล้ว
ภายในแม้จะใช้สีดำแต่ก็ดูไม่อึดอัดด้วยขนาดห้องโดยสารที่ใหญ่ นั่งกันสบายๆ ด้านหลังยังมีเลกรูม และเฮดรูมกว้างเหลือเฟือ
เสียงเครื่องยนต์หลังบิดกุญแจสตาร์ตดูทุ้มๆ ตามบุคลิกของรถ ลากคันเกียร์ลงมาตรงๆ แบบไม่ต้องมีลูกเล่นอะไรมาก
ค่อยๆ เคลื่อนตัวออกไปช้าๆ ไม่มีอาการกระตุกให้รู้สึก เริ่มเลี้ยวออกถนนใหญ่รถก็พุ่งทะยานออกไปตามแรงกดคันเร่ง
แน่นอนว่าอาจจะไม่จัดจ้านเท่าเครื่องใหญ่กว่าอย่าง 2.4 ลิตร แต่ก็เร็วเพียงพอจนไม่รู้สึกอืดอาดแต่อย่างใด
ถือว่าทำได้ดีหากมองว่าเครื่องยนต์เพียง 2.0 ลิตร แต่ต้องแบกน้ำหนักรถขนาดนี้
แม้จะบรรทุกผู้โดยสารเพิ่มไปอีก 3 คนระหว่างการทดสอบ อัตราเร่งก็ไม่ได้ดร็อปลงมากนัก
ทำความเร็วขึ้นไปราวๆ 120 ก.ม./ชั่วโมง ยังไม่มีเสียงลมหรือเสียงเครื่องเข้ามาดังเกินไป
ความเร็วระดับ 120-140 ก.ม. ยังมีม้าเหลือพอที่จะกดคันเร่งให้แซงรถคันหน้าได้อีกสบายๆ
แต่เมื่อทำความเร็วไประดับ 160 ก.ม./ชั่วโมง และอยากหวดให้หนักกว่านั้น ต้องทำใจรออยู่นิดๆ
กระนั้นก็ตามคนที่ตัดสินใจเลือกแอคคอร์ดเครื่องยนต์น้องเล็กสุดแบบนี้ คงไม่ได้คาดหวังว่าอัตราเร่งจะเทียบเท่าเครื่อง 2.4 ลิตรแน่ๆ
ระบบช่วงล่างนิ่มนวลดีครับตามสไตล์ฮอนด้าเขาอยู่แล้ว แต่ก็ต้องแลกมากับการเข้าโค้งที่เบามือเบาเท้าสักหน่อย
การเบามือเบาเท้าที่ผมหมายถึงไม่ใช่การเข้าโค้งแบบคนขับทั่วไปนะครับ เพราะแบบนั้นช่วงล่างแอคคอร์ดรับได้สบายอยู่แล้ว
แต่ที่ผมพูดถึงคือพวกขาซิ่ง ที่เข้าโค้งระดับ 100 ก.ม./ช.ม. ขึ้นไปแบบไม่แตะเบรก ก็ต้องระวังกันนิดหนึ่ง
แอคคอร์ด 2.0 EL NAVI น่าจะเป็นรถที่เหมาะกับคนชอบความหรูหรา และไม่จำเป็นต้องซิ่งแบบถึงไหนถึงกัน
ถือว่าเป็นรถเครื่องยนต์ขนาดพอเหมาะ ที่น่าเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ดีทีเดียว
ข้อมูลทางเทคนิค
แบบตัวถัง เก๋ง 4 ประตู
เครื่องยนต์ SOHC 4 สูบ 16 วาล์ว i-VTEC
ความจุ 1997 ซีซี
กำลังสูงสุด 156 แรงม้า/6,300 รอบฯ
แรงบิดสูงสุด 189 นิวตันเมตร/4,300 รอบฯ
ระบบรองรับ(หน้า) ดับเบิ้ลวิชโบน/เหล็กคันโคลง
ระบบรองรับ(หลัง) มัลติลิงก์/เหล็กคันโคลง
มิติ(กว้างxยาวxสูง) 1,845x4,946x1,476 ม.ม.
ราคา 1,420,000 บาท
(สีขาวเพิ่ม 10,000 บาท)
ขอบคุณ พิเศษ นสพ ข่าวสด http://www.khaosod.co.th/
